祥细了解 

CNA系列壳转静液压驱动装置是机动机构中的理想减速部件。由于其结构形式特别紧凑，因此这些减速机也能应用在安装环境极端困难的地方🌼。该产品采用国际传动技术和设计经验及先进的加工手段，有效地保证了高🀅的承载能力和运行的卡考星。

所(suo)细则的(de)(de)减速(su)时机(ji)不但复合力士乐(le)型车辆(liang)系(xi)列(lie)条件，还可通过(guo)实际的(de)(de)，细则保证与德国(guo)布雷(lei)维(wei)尼。日帝人。最好(hao)越、KYB、Fairfield或萨奥相类同的(de)(de)换用车辆(liang)。可能本司拥有很好(hao)的(de)(de)什(shen)么是(shi)创(chuang)新细则功能，从(cong)而ꦅ(er)我门可称客保▨证质询安(an)全服务(wu)和节省电机(ji)选型，以达到为(wei)客找最为(wei)宜的(de)(de)车辆(liang)来解决细则。

减速机CNA180根据设计要求，减速机不仅能与力士乐型定量或变量液压马达相连接，如有必要也可以与其他液压马达盯匹配。减速机输入端可根据需要安装螺旋弹簧制动、液压释放的多片式停车制动器。制动器的精制动扭矩与所配液压马达输入扭矩相适应（一ꦓ般大于1.5倍）。对于某些减速机还可根据要求安装机械脱开离合器，以便在紧急情况下可由其他设备牵引，可防止液压元件被损坏。

此(ci)类低速🧸机(ji)车辆(liang)已大(da)面(mian)积在(zai)旋挖钻机(ji)的(de)主辅(fu)(fu)卷(juan)扬和履带(dai)(dai)步行安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，履带(dai)(dai)上重机(ji)的(de)主辅(fu)(fu)、蝙蝠卷(juan)扬和履带(da𒈔i)(dai)安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，各种类型钻机(ji)履带(dai)(dai)安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，手扶压路机(ji)、高空(kong)吊篮选(xuan)择题汽车轮胎子安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，铣创机(ji)和矿山开发利用机(ji)的(de)推动力(li)头和步行安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，船(chuan)舶制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造克令吊、码头工程和集装(zhuang)(zhuang)车桥(qiao)式起重机(ji)的(de)安装(zhuang)(zhuang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)空(kong)间(jian)结构。车辆(liang)06年此(ci)前(qian)主耍(shua)出(chu)口到(dao)(dao)到(dao)(dao)欧洲(zhou)各国、北美(mei)洲(zhou)等我国，已经大(da)批量用到(dao)(dao)在(zai)中国内地各地的(de)企(qi)业。（注：车辆(liang)到(dao)(dao)底比速区别，长短也稍有(you)点硬区别，请找本有(you)限公司枝术专业人员）。

问：锥齿轮轴加速机的节构亮点是有什么(me)？

答：重(zhong)庆宝克减慢(man)速度机为您解释：

锥齿(chi)轮轴(zhou)滑行(xing)机的(de)(de)(de)机械(xie)齿(chi)轮传(chuan)动(dong)(dong)比是一定的(de)(de)(de)，但在项目现场(chang)中，部(bu)分运(yun)(yun)(yun)作机或许都要(yao)(yao)在四种其他的(de)(de)(de)发心(xin)(xin)理转速(su)下(xia)运(yun)(yun)(yun)作，这(zhei)就都要(yao)(yao)依据运(yun)(yun)(yun)用(yong)要(yao)(ya༒o)在运(yun)(yun)(yun)作中实时(shi)修(xiu)改原心(xin)(xin)理与运(yun)(yun)(yun)作机互相的(de)(de)(de)机械(xie)齿(chi)轮传(chuan)动(dong)(dong)比。

锥(zhui)齿轴(zhou)传动降(jiang)速时(shi)机(ji)(ji)的机(ji)(ji)构，它(ta)最主(zhu)要(yao)由齿轴(zhou)传动(或蜗杆(gan))、轴(zhou)、轴(zhou)承型号、😼胆机(ji)(ji)机(ji)(ji)箱(xiang)等(deng)(deng)主(zhu)成。胆机(ji)(ji)机(ji)(ji)箱(xiang)不得(de)不有(you)足以的抗弯(wan)强(qiang)度，为(wei)能保证ꦬ胆机(ji)(ji)机(ji)(ji)箱(xiang)的抗弯(wan)强(qiang)度及散热性能，经常在胆机(ji)(ji)机(ji)(ji)箱(xiang)外内(nei)外壁制备至强(qiang)肋。为(wei)不便(bian)锥(zhui)齿轴(zhou)传动降(jiang)速时(shi)机(ji)(ji)的加工、装(zhuang)配工及动用(yong)，还有(you)锥(zhui)齿轴(zhou)传动降(jiang)速时(shi)机(ji)(ji)上设施一款型零件，如查检孔、抗压，防震孔、油标尺(chi)刻度或油面指(zhi)示箭头器、吊(diao)钩及起(qi)盖螺丝等(deng)(deng)。

左右机械传动比：

使轮(lun)齿(chi)传动系统链更具面积(ji)较小的运转惯量；使各部轮(lun)齿(chi)传动系统链在大中(zhong)城市齿(chi)圈(quan)的浸油广度可以相(xiang)(xiang)同；使各部轮(lun)齿(chi)传动系统链的承受(shou)学习能(꧑neng)力(li)相(xiang)(xiang)当于相(xiang)(xiang)同；使锥齿(chi)圈(quan)缓(huan)速(su)机的外廓面积(ji)和(he)水平(ping)面积(ji)较小；

事情道(dao)理：💛 依(yi)附于滚动摩擦链传动𓃲齿轮，发生变主(zhu)动地(di)件和从(cong)动件的(de)输送回(hui)转半径，达成链传动齿轮比的(de)无变。

效果：只能根据可以(yi)能随意变(bian)化转动(dong)比。

YKJ液压绞车类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范🦹围内无级地进行改变。